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高压油管故障原因及应对措施

一、 柴油发电机组高压油管为何经常断裂?

1.高压油管断裂与高压油管质量和安装高压油管时的装配方式有关。在装配高压管时需要注意,如果角度不符相差较大,在油管连接处就会导致压力集中,造成接头处油管断裂。这时候只需拆装喷油器进行检查,然后换一只出油阀就把问题解决了。
2.高压油管断裂与出油阀卸载不良有一定的联系。出油阀密封或卸载不好,高压油管残余压力经过长时间的积累使油管形成高压,造成高压油管疲劳损伤或裂纹。
3.发动机在运转中如喷油嘴卡死,柱塞还在继续往上喷油,高压油管承受的压力是有限的,长时间承受这个压力,高压油管就会破裂。因此,柴油机高压油管一旦断裂,首先需要检查喷油器是否卡死。
4.高压油管断裂还与柴油机震动有很大的关系。高压油管两头由螺母固定,中间只靠油管夹一个铁皮支点支撑,柴油机震动大会引起油管共震使油管断裂,像这样更换高压油管是没有用的,要先解决柴油机的震动后才能更换。
    5.一些汽车修理师傅经常发现柴油机高压油管断裂,在于高压油管两端与喷油器接头和喷油泵的出油阀紧座安装位置不正,拧紧高压油管两端螺母后,高压油管扭曲变形,柴油机启动后,高压油管因震动而发生断裂。

二、柴油机高压油管为何不出油? 
有可能是高压油泵柱塞的供油齿条卡在停油(熄火)位置,可以打开油泵侧面的检测窗进行检查。不出油,去校下油泵,估计注塞卡死了。如果是油不干净,应及时清理柴油滤芯。


三、柴油机工作时为何高压油管发烫?
    因为温度过高。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方,每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是,柴油发动机气缸中的混合气是压燃的,而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气,气缸中的空气压缩到终点时,温度可达500-700℃,压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时,发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油,柴油形成细微的油粒,与高压高温的空气混合,柴油混合气自行燃烧,猛烈膨胀,产生爆发力,推动活塞下行做功,此时的温度可达1900-2000℃,压力可达60-100个大气压,产生的功率很大,所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势,则是包括汽油机在内的所有热力发动机都无法取代的,因此,先进的小型高速柴油发动机,其排放已经达到欧洲III号的标准,成为“绿色发动机”,目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。
四、柴油机换上高压油管后,为何一加速就冒烟?
    这是正常现象。汽车加速时,油门加大,进油量增多,柴油燃烧不充分,就会冒出黑烟,黑烟就是没有充分燃烧的柴油里面的碳。

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